Le motor et batterie est signé TQ, avec un moteur HPR50 de 50 Nm, spécifiquement dédié au segment VTTAE-léger, et garantit la sensation d'un Vélo classique, grâce aussi à son silence.

La batterie de 360Wh, intégrée au cadre, mais amovible, est rechargeable via le port de charge du cadre, le même où raccorder le prolongateur d'autonomie.

L'écran central sur le tube supérieur indique le niveau de la batterie, l'autonomie, les watts délivrés par le moteur et la puissance du cycliste, ainsi que, bien sûr, la vitesse.

La commande à distance sur le guidon permet de régler 3 niveaux d'assistance personnalisables via l'Apply : puissance maximale (watts maximum du moteur), pourcentage d'assistance (réponse du moteur par rapport à l'effort du cycliste) et une analyse du pédalage (le boost de puissance, immédiat ou accompagné par le mouvement de pédalage).

La Rampage, conçue autour du concept de légèreté recherché par le département R&D de Fantic, est dotée d’un cadre entièrement en carbone, ce qui lui permet d’afficher un poids de 15,5 kg dans sa version haut de gamme (*).  

L’optimisation du poids est également assurée grâce à une suspension spécifique qui fonctionne par "flexion du triangle arrière", éliminant ainsi 2 pivots.  

Le brevet Fantic "Flip Chip" permet à la roue arrière d’avoir 2 positions, offrant ainsi deux géométries possibles, tout en maintenant la longueur des bases arrière aussi courte que possible. Cela garantit une réactivité optimale du vélo, que ce soit avec des pneus de 2,2’’ ou de 2,4’’.  

(*) Le modèle auquel fait référence ce poids est le Rampage 1.2 Factory.