Comment améliorer un vélo qui offre le meilleur équilibre entre puissance et contrôle de notre gamme?
C'est simple, on la redessine à partir de zéro.
Nous avons affûté nos armes et nous sommes maintenant prêts pour nos débuts dans le championnat du monde MX2
La XXF250 adopte le nouveau langage stylistique de la gamme MX 4T, conçu pour optimiser les performances de la moto et du pilote.
De grandes fentes avec des ailettes maximisent l'extraction de chaleur de la 4T 4 temps rénovée, tandis que toute l'ergonomie est conçue pour un maximum de confort et de liberté de mouvement du premier tour jusqu'aux flammes du dernier saut.
Une grande puissance contrôlée par beaucoup de technologie.
La XXF 250 est équipée du Fantic e-Package avec cartographies moteur personnalisables, contrôle de traction et contrôle de lancement GET.
Le nouveau Multiswitch monté sur le guidon permet de modifier tous les paramètres en quelques clics, même en mouvement.
Grâce à l'application « WiGET », c'est comme avoir plusieurs motos en une.
D'un simple clic sur ton smartphone, l'ECU de la moto peut être réglé sur l'une des cartes développées par Fantic Racing, ou tu peux créer ta propre configuration de moteur pour n'importe quel type de terrain et type de condition environnementale.
Il est également possible de lire le compteur horaire de la moto, d'ajouter des notes de service, de lire les diagnostics et d'afficher les données du moteur en temps réel.
Pour gagner, il faut oser.
Notre 250 4 temps ouvre la voie avec une solution révolutionnaire : la culasse inversée. Cette conception garantit une admission directe et efficace, compacte comme jamais auparavant.
Grâce à cette disposition innovante du moteur et au cylindre incliné vers l'arrière, le poids est centralisé au maximum. En outre, de nombreux composants internes ont été redessinés pour le MY25. Le résultat ? Une agilité et une maniabilité exceptionnelles, avec une fiabilité sans précédent.
Les caractéristiques intrinsèques du 4 temps sont mises en valeur par notre échappement Arrow : couple élevé et linéarité de la distribution, combinés à un boost à haut régime!
La touche finale est le silencieux en titane de série, qui ne pèse qu'un kilo, ce qui est un vrai plus pour les motos d'usine.