Le moteur monocylindre Euro5 à injection , 4 soupapes avec refroidissement liquide, garantit une grande polyvalence sur route, combinée à une efficacité et une élasticité en tout-terrain. La boite CDI assure encore plus de souplesse à tous régimes, optimisant également les performances en termes de puissance et de couple maximum. L'ensemble est complété par des collecteurs et double silencieux chromé, fabriqués en Italie par Arrow.

Le châssis offre un véritable caractère "dual sport". La gamme Caballero se caractérise par un châssis monopoutre en acier au chrome-molybdène. Ce choix technique privilégie une fois de plus la légèreté, assurant précision de conduite et confort. La suspension avant inversée est une FANTIC FRS de ø41 mm, la suspension arrière est une FANTIC FRS réglable. Les roues à rayons offrent un véritable look Scramber, 19" à l'avant et 17" à l'arrière, montées avec des pneus Pirelli Scorpion Rally prêts à affronter tout type de terrain. Les freins à disque de type Wave de 320 mm à l'avant et de 230 mm à l'arrière et l'ABS Continental à double-canal désinsérable contribuent à forger son caractère polyvalent. Cette maniabilité est assurée non seulement par le faible poids de la moto, mais aussi par la position de conduite.

Tout a commencé avec un Caballero. Réservoir rouge, toujours brillant, plaque ovale, guidon large et roues tout-terrain. Le reste, c'était la route, la poussière et l'aventure. C'est comme ça que je suis tombé amoureux des deux roues.