Le moteur monocylindre Euro5 à injection , 4 soupapes avec refroidissement liquide, garantit une grande polyvalence sur route, combinée à une efficacité et une élasticité en tout-terrain. Le calculateur moteur ECU a été mis à jour avec une nouvelle cartographie, assurant encore plus de souplesse à tous régimes, optimisant également les performances en termes de puissance et de couple maximum. L'ensemble est complété par les collecteurs d'échappement et le double silencieux chromé, fabriqués en Italie par Arrow

Le Caballero Rally 500 est le modèle tout-terrain de la famille. La gamme Caballero se caractérise par un châssis monopoutre en acier au chrome-molybdène. Ce choix technique privilégie une fois de plus la légèreté, assurant précision de conduite et confort. Le bras oscillant est en aluminium à section variable. La suspension avant est une FANTIC FRS inversée de 43 mm réglable en compression et en précharge, ainsi que le mono-amortisseur FANTIC FRS à l'arrière. Les roues à rayons offrent un véritable look Scramber, 19" à l'avant et 17"" à l'arrière, montées avec des pneus Michelin Anakee Wild prêts à affronter tout type de terrain. Les freins à disque de type Wave de 320 mm à l'avant et de 230 mm à l'arrière et l'ABS Continental à double-canal désinsérable contribuent à forger son caractère tout-terrain.

Le Caballero Explorer présente de nombreux détails idéaux pour l'aventure tout-terrain : le nouveau guidon, avec le guidon transversal et les pare-chocs dérivés du rallye, les protections de potence montées sur la fourche USD, le garde-boue avant haut, la protection du moteur, la grille de protection des feux avant, la plaque d'immatriculation avant, les pneus tout-terrain, auxquels s'ajoutent l'emblématique sacoche de réservoir, le porte-bagages arrière et le cadre latéral sur lequel est fixée une nouvelle sacoche de 17 litres, et les barres de protection latérales idéales pour protéger la moto, même dans les conditions les plus extrêmes. Une couleur de réservoir unique, une version bicolore où le blanc et le bronze sont rejoints par une ligne noire qui coupe le couvercle en deux dans le sens de la longueur, les plaques d'immatriculation et les convoyeurs sont en noir mat.