Le motor et batterie est signé TQ, avec un moteur HPR50 de 50 Nm, spécifiquement dédié au segment VTTAE-léger, et garantit la sensation d'un Vélo classique, grâce aussi à son silence.

La batterie de 360Wh, intégrée au cadre, mais amovible, est rechargeable via le port de charge du cadre, le même où raccorder le prolongateur d'autonomie.

L’écran central sur le tube supérieur indique le niveau de la batterie, l'autonomie, les watts fournis par le moteur et la puissance du cycliste, ainsi que bien évidemment la vitesse.

Tandis que la télécommande au guidon permet de configurer 3 niveaux d'assistance personnalisables avec l'application: puissance maximale (watts maximums du moteur), pourcentage d'assistance (réponse du moteur à la poussée du cycliste) et réponse de la pédale (le développement fourni, immédiat ou accompagnant le pédalage).

Le Rampage, réalisé autour du concept de légèreté, développé par le département interne de Recherche et Développement de Fantic, possède un cadre en carbone intégral ce qui fait qu’il pèse 15,5 kg dans la configuration haut de gamme (*).

L'optimisation du poids est également garantie par la suspension spéciale qui fonctionne via la flexion du triangle arrière, permettant ainsi d’économiser 2 articulations. Le brevet Fantic Flip Chip permet à la roue arrière d'avoir 2 positions et d'obtenir ainsi deux géométries, tout en maintenant la longueur de l’arrière du cadre aussi courte que possible et un vélo réactif tant avec des pneus 2,2'' qu’avec des 2,4''.

(*)Le modèle auquel se réfère le poids est le Rampage 1.2 Factory.